哈希活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。它的主要作用是承受氣缸中的氣體壓力,并將此力通過活塞銷傳給連桿,以推動曲軸旋轉。
哈希活塞的優點
1、無需極化：在測量溶解氧時，HQ30d配的LDO溶解氧探頭不需要極化時間。傳統溶解氧探頭在使用前通常有極化過程。
2、無需校準：HQ30d配的LDO溶解氧探頭在出廠前已經校準，因此用戶在使用時無需校準，可直接測量溶解氧濃度。而傳統的溶解氧儀在使用時，通常有校準步驟，校準通過后，方可進行溶解氧的測定。
3、維護量低：HQ30d配的LDO探頭為無膜式探頭，無需更換膜組件、無需填充電解液，維護量大大降低，既節省了時間又降低了用戶的維護成本。
4、抗干擾能力強：HQ30d配的LDO探頭為無膜式探頭，因此不受典型廢水中化學物質的干擾。
5、耐用的熒光帽：HQ30d配的熒光帽在被刮蹭或部分污染的情況下，仍能保持其準確度，清洗方便。
安裝哈希活塞前應檢查的內容
1、外表。外表檢查有外觀法和測量法兩種，是對外表和翹曲度進行的綜合檢查。一般情況下，活塞環外表不得有刻痕、擦傷和剝落，還應檢查外圓柱面的表面粗糙度、活塞環的翹曲度等。
2、邊間隙。將活塞環放在對應的活塞環槽內，用厚薄規沿圓周對稱的幾個點進行測量。邊間隙過大，應歡新環或加大一級的活塞環;邊間隙過小，可用平面磨床進行修磨，也可在平臺上，用細砂紙仔細研磨。相比較而言，在平臺上用研磨膏進行修磨，表面粗糙度會更低。
3、開口間隙。檢查開口間隙時，將活塞環水平地放進氣缸套中，用厚薄規測量其開口間隙。對于舊氣缸套，應將活塞環放在未磨損處。開口間隙過大時應換用新環，或選用加大的活塞環，過小時可用細平銼或油石對活塞環端面進行修整。
4、彈力。彈力的檢查方法是將活塞環放在彈力試驗器上，開口應處于水平位置，當活塞環壓縮至標準開口間隙時，其彈力應符合規定值。也可用簡易方法進行檢測，其方法是：利用同規格、同型號的新、舊活塞環人工進行對比檢測，將新、舊活塞環呈“8”字形直立在一起，使環口朝同一側面，用手從上面施加壓力。如果在施加壓力的過程中，舊環閉合，而新環端口仍有相當的間隙，則表明舊活塞環彈力較差，需要更換新活塞環。
5、裝配、在安裝錐形環和扭轉環時，應注意活塞環的安裝部位和朝向：扭轉環的內圓切槽朝上，外圓切槽環的切槽則朝下;錐面環的小端向上;內圓倒角的環，倒角朝上;外圓倒角的環，倒角朝下;有的活塞環在一面標注有“上”或“0”、“Δ”等記號，在安裝作業時，需將游標記的一面朝上安裝;桶面環或鍍鉻環應裝在第一道換內;安裝組合式鋼帶油環時，應首先將襯簧裝入槽內，然后安裝上、下兩道刮片，并將兩刮片的開口錯開180度。
6、活塞環組的裝配。安裝活塞環組之前，應將活塞、活塞環和汽缸套等機件清洗干凈，在活塞、活塞環和缸壁上涂抹一層機油，再將環扣互相錯開90~120度，但各環的的開口處均不宜對著活塞銷孔。在安裝柴油機的活塞環組時，應注意不可將各環的開口處正對燃燒室內噴油的方向。
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